Červený most: die rote Eisenbahnbrücke über der Mlynská dolina
Die Eisenbahnbrücke Červený most (Rote Brücke) überquert in Bratislava das Tal der Mlynská dolina, nicht weit von der Haltestelle Železná studienka. Man erkennt sie leicht an ihrem leuchtend roten Anstrich, und auf der Strecke, zu der sie gehört, kam 1848 der erste Dampfzug aus Wien in der Stadt an. Ein beliebter Tipp für neugierige Spaziergänger und Fotografen auf der Suche nach verborgenen Orten in Bratislava.
Die Brücke verdankt ihren Namen roten Ziegeln, verlor sie bei der Sprengung im April 1945 und wurde in Stahl neu errichtet. Den neuen Überbau strich man rot, und so blieb der Name.
Die Geschichte der Brücke Červený most
Die erste Brücke entstand zwischen 1845 und 1848 als Teil der Ungarischen Zentralbahn, der Strecke von Gänserndorf über Marchegg nach Bratislava. Sie ist die größte Eisenbahnbrücke an der ältesten dampfbetriebenen Eisenbahn der Slowakei, und ihr leitender Ingenieur war Jozef Bayer. Die ursprüngliche eingleisige Brücke bestand aus neun halbrunden Ziegelbögen von kräftig roter Farbe, nach denen die Rote Brücke benannt wurde. Der erste Bogen auf der Seite von Lamač hatte eine Weite von 10,7 Metern und führte die Bahn über die Straße nach Železná studnička, die übrigen acht mit je 15,85 Metern überspannten das Tal.
Auf dieser Strecke erreichte am 20. August 1848 der erste von einer Dampflokomotive gezogene Zug aus Wien Bratislava und verband die Stadt mit dem wachsenden Eisenbahnnetz Europas. Die 215 Meter lange und 17 Meter hohe Brücke wurde 1881 zweigleisig ausgebaut. Ein weiterer umfangreicher Umbau fand 1935 unter Aufsicht der Tschechoslowakischen Staatsbahnen statt und bestand in der Sanierung des Mauerwerks und der Verstärkung der Bögen mit einer Hülle aus Stahlbeton.
Der Zweite Weltkrieg bedeutete das Ende dieser Brücke. Am 4. April 1945 sprengte die abziehende deutsche Armee sie, und nur der Rumpf des äußersten Widerlagers auf der Seite Bratislavas blieb erhalten. Unmittelbar nach dem Krieg errichteten die Einwohner von Bratislava mit Hilfe der Roten Armee an derselben Stelle innerhalb von nur sieben Tagen ein eingleisiges hölzernes Provisorium, damit wieder Züge fahren konnten.
Die heutige Brücke wurde zwischen 1946 und 1948 nach einem Entwurf von Dr. Ing. Arpád Tesár aus der Brückengruppe der Staatsbahndirektion in Bratislava gebaut. Die Pfeiler bestehen aus Stahlbeton mit Steinverkleidung, und die Stahlkonstruktion mit einem Gewicht von 1122 Tonnen fertigte die Brückenbauwerkstatt der Škoda-Werke in Plzeň (Pilsen) und montierte sie vor Ort. Im Sinne des ursprünglichen Namens erhielt sie einen leuchtend roten Anstrich. Unter ihr verlaufen eine Stadtstraße, ein Geh- und Radweg sowie der Bach Vydrica mit seinem Tal, und seit dem 29. April 1986 steht sie auf der Liste der geschützten technischen Denkmäler.
Wissenswertes über die Brücke Červený most
- Die ursprüngliche Brücke hatte neun halbrunde Bögen aus rotem Ziegel, und der Name Rote Brücke ging auf ihre Farbe zurück. Die heutige Stahlbrücke ist passend dazu rot gestrichen.
- Nach der Sprengung im April 1945 bauten die Einwohner von Bratislava mit Hilfe der Roten Armee in nur sieben Tagen eine hölzerne Notbrücke.
- Die Stahlkonstruktion wiegt 1122 Tonnen und wurde von der Brückenbauwerkstatt der Škoda-Werke in Plzeň gefertigt und vor Ort montiert.
- Der erste von einer Dampflokomotive gezogene Zug aus Wien erreichte Bratislava am 20. August 1848 auf der Strecke, zu der die Brücke gehört.
- Die ursprüngliche Ziegelbrücke war 215 Meter lang und 17 Meter hoch und ist die größte Eisenbahnbrücke an der ältesten Dampfeisenbahn der Slowakei.
- Von der Sprengung 1945 blieb nur der Rumpf des äußersten Widerlagers auf der Seite Bratislavas erhalten.
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Die Brücke Červený most besuchen
- Die Brücke führt über eine Stadtstraße, einen Geh- und Radweg und den Bach Vydrica und lässt sich daher am besten vom Tal aus betrachten, wo ihr rotes Stahlwerk und die steinverkleideten Pfeiler vor den grünen Hängen hervortreten.
- Die Haltestelle Bratislava-Železná studienka liegt direkt bei der Brücke, an der Strecke Bratislava–Marchegg.
- Es ist eine in Betrieb befindliche Eisenbahnbrücke, genießen Sie sie daher von den Wegen im Tal und nicht vom Gleis aus.
- In der Nähe finden Sie auf dieser Seite die Kapelle der heiligen Rozália und den Fernsehturm Kamzík (beide etwa 2 km) sowie das Aspremont-Palais und die Klarissenkirche (etwa 4 km).
- Die Umgebung gehört zu den grünen Teilen Bratislavas, tragen Sie daher bequeme Schuhe, wenn Sie in der Mlynská dolina spazieren gehen.
Öffnungszeiten, Zugang und Bedingungen können sich ändern. Bitte vorab prüfen.
Karte: Lage von Eisenbahnbrücke Červený most
Fotos: Eisenbahnbrücke Červený most
Fragen
Wo liegt die Brücke Červený most und wie kommt man hin?
Die Brücke überspannt das Tal der Mlynská dolina im Nordwesten von Bratislava. Direkt daneben liegt die Haltestelle Bratislava-Železná studienka an der Strecke Bratislava–Marchegg.
Warum heißt Červený most Rote Brücke?
Die erste Brücke von 1845 bis 1848 hatte neun Bögen aus rotem Ziegel. Nach ihrer Zerstörung 1945 wurde die neue Stahlbrücke im Sinne des alten Namens rot gestrichen.
Wie alt ist die Brücke Červený most?
Die erste Brücke entstand zwischen 1845 und 1848. Die heutige Brücke wurde zwischen 1946 und 1948 gebaut.
Was geschah 1945 mit der Brücke?
Die abziehende deutsche Armee sprengte sie am 4. April 1945. Innerhalb von sieben Tagen entstand eine hölzerne Notbrücke, und die heutige Stahlbrücke folgte 1946 bis 1948.
Wie groß ist die Brücke Červený most?
Die ursprüngliche Ziegelbrücke war 215 Meter lang und 17 Meter hoch. Die heutige Stahlkonstruktion wiegt 1122 Tonnen.
Steht die Brücke Červený most unter Denkmalschutz?
Ja. Seit dem 29. April 1986 steht sie auf der Liste der geschützten technischen Denkmäler.
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